时间:2017-10-23 17:57来源:中国民航网 作者:中国航空
杭州机场机坪面积和机位数量在国内机场中居第五位，共有175个机位，49座廊桥和126个远机位。为提高旅客乘机体验舒适度和航空公司服务满意度，移交后，机坪塔台联席机场运行控制室和机务等相关部门，完善拖曳路线，提高拖曳飞机效率，灵活指挥地面滑行飞机，缩短了拖曳飞机在地面等待时间，大幅提高了航班靠桥率。
据统计，自移交以来，杭州机场平均每月拖曳飞机近480架次，最多一天拖过26架次，是地面指挥移交前4倍多。
此外，在机坪分配和机位变更上，机坪塔台对后续存在机位冲突的飞机制定“早推开”措施，减少进位飞机由于机位被占用而更改，旅客以及保障车辆和人员在机坪上大范围移动的情况。这样的事例，机坪塔台平均每月都会成功协调180多次。除了机位更改外，还有航空器拖曳工作。机坪塔台协调机场各个保障单位，合理制订飞机拖曳计划，以缩短拖曳时间。
启示四：特情处置更加高效
今年8月1日，某航空公司航班在杭州机场地面滑行过程中发动机失火。机坪塔台第一时间发现特情，及时启动了应急处置方案，指挥地面其他航空器避让滑行，并安排地面救援人员迅速前往事发地待命。在特情飞机拖到机位后，机坪塔台又迅速组织、恢复机坪地面正常运行，高效地处置了此次特情。
早在移交初期，机坪塔台便分担了机坪内相关不停航施工、设备设施维护等压力，空中管制员可以不用再为地面滑行出现的矛盾分心。在工作负荷减轻后，空中管制员可以更加专注于跑道侵入的防范工作。2016年下半年，利用实施Ⅱ类运行的契机，塔台与机坪制定了低能见度下的就近脱离规定，即落地航班通过快速脱离道尽快加入就近道口移交至机坪，以免长时间占据机动区，避免与后续航班发生冲突。
机坪塔台承担了空管分局塔台地面运行的部分职能，使用的指挥设施设备与空管分局的塔台相类似，他们对主要设备及系统的配置严格执行“一主二备三应急”的工作方案，并且都由信导部专业人员对设备进行维护管理，确保设备正常运行。
机坪塔台同时也为空管分局提供了一个发生重大特殊情况时的塔台备份临时工作场所。空管塔台也将原地面席位的频率与工作位置进行了保留，一旦机坪塔台发生重大事件导致无法实施机坪指挥时，空管分局可以立即增加人员直接接管机坪上所有航空器的运行。
目前，空管分局在对塔台管制员进行复训时侧重地面指挥能力的持续提高，为机场更有序的运行增加了安全的砝码。未来，杭州机场将实现飞行区全景监控，确保机坪塔台盲区整体运行态势得以可视化监测，提高机场飞行区运行安全管理和应急能力。同时，以ACDM管理平台为核心，建立自主CDM电子进程单系统，推进机坪塔台运作更加便利、高效。
此外，在保障重大活动以及应对航班大面积延误、极端天气影响等情况时，航空器机坪运行保障模块在归机场管理后，能够使机场各个保障部门运行更加顺畅，信息传递更加及时。同时，空管部门也省去了与机场各部门反复协调的麻烦。
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杭州机场机坪塔台建设运行启示(2)
