为什么有时候天空明明晴空万里却说飞机由于天气原因无法起飞？
其实旅客们看到的天气往往只是起飞机场的天气，但是实际上天气因素除了考虑起飞机场外，还要同步参考落地机场以及航路上的天气。
比如前段时间受台风影响，我国中南和华东多个机场被雷雨覆盖，航路上也有大范围的雷雨区，航班是无法穿越危险天气或者无法保障安全着陆的。所以出于安全考虑，我们会安排航班在地面等待天气的好转，希望大家再遇到因为天气原因造成的航班延误可以多一分理解与包容，因为没有什么比旅客的安全更重要。
航班延误时经常听到是由于受“流量控制”原因，到底什么是流量控制？
民航的航班是在限定的空域内飞行的，也就是我们平常意义上的航路航线。为了保证飞行安全，在航班流量较大的航路或空域范围，空中交通管制部门为避免各个飞机之间出现危险接近或空中相撞等危险情况，会对飞机的流量进行控制，也就是我们常说的流量控制。
虽然我们平时开车只要保持很短的距离就可以了，但是天上的飞机因为翼尖涡流等多种因素的考虑，需要保持几公里到几十公里不等的安全间隔。
这个前提下，我们就比较容易理解“流量控制”了：如果某个时间段航路上航班过多，就会造成空域“拥挤”，进一步导致无线电指挥的压力和雷达监控的压力加大，容易引发不安全事件。所以整体来说，流控其实更多意义上是为了旅客的出行安全划设的一个保险。
图：气象预报员讲解气象和飞行。长城网 张建国 摄
图：空管员陈朔讲解空管“语言”特点。长城网 张建国 摄
图：媒体记者模拟机训练室模拟空管员。长城网 张建国 摄
