海航集团旗下旗舰航空企业海南航空股份有限公司（下称海航）尽管早已开始经营诸如北京到上海的客运航线业务，但因为国内主要城市到上海的航线一直是非常抢手的黄金航线，因此在和国有航空企业以及上海基地航空企业的竞争中始终没有获得更好的发展。
但今年以来海航在上海的国际业务上突然发力，接连开通上海到波士顿和西雅图两条北美航线。
此前海航已经在北京成为中国国际航空股份有限公司（下称国航）之后开通国际航线最多的航空公司，但对于多年来时刻资源几近饱和的首都机场，且面对将国际业务作为重中之重的国航这样境况下，在北京新机场建好之前所留的扩张空间已经不大。但发端于去年，持续期可能长达五年的中国航空公司国际业务的扩张窗口期稍纵即逝，海航集团显然也不愿意错过这绝佳的机遇，因此将目光投向上海也显得顺理成章。
坐拥上海“码头”，开展国际业务的拓展也是扬子江航空所承载的使命。在海航集团旗下各产业板块在国内外扩张和并购的同时，航空运输主业占领关键节点，将对航空网络的整体布局带来不可忽视的作用。
“新航空公司要在运营一年之后才有资格申请国际业务，我们一定会开通国际航线，但目前还需要等待。”一位扬子江航空的人士15日在接受本报记者采访时表示。
