中国对非洲的基础建设投资主要集中在公路铁路建设上，但目前重心正转向机场建设。中国的企业已在肯尼亚、马里、毛里求斯、莫桑比克、尼日利亚、刚果以及多哥等国建设了机场。同时中国正努力将自制的飞机（MA-60与Y-12）销售给非洲航企。中国飞机制造商中国航空工业集团公司于2014年12月表示，非洲有10个国家的企业和政府共使用了其制造的400架飞机。
海航集团对外进行了大量的投资
作为一家企业，康姆航空的运营情况良好，且正在增长并不断实现盈利，而盈利能力在近期各航企投资的企业中是很少见的一项品质。然而各航企对外投资很少是以财务回报为目的的。航企对外投资出于多重目的，通常以实现协同合作为重点。康姆与一系列航企均有合作，如果海南航空开通至非洲的航班并与康姆航空共用口岸，其是不大可能在康姆航空持股的。
海航集团是加纳非洲世界航空的持股人之一，但这家小型区域性航企与康姆航空之间没有直接的联系，且康姆航空的网络主要围绕非洲南部。海航集团和中国国际航空均曾考虑向南非航空投资，以推动其重组，但这在政治上是行不通的。有时航企进行股权投资的目的是先发制人，防止其他企业参股，如果是这样，要对康姆航空投资，就必须对双方之间可能形成的协同合作有长期的信心。然而，海航仅持有康姆航空6.2%的股份，无法阻挡其他投资方的参与。航企进行股权投资也可能是由国家政府促成的，其目的是为国内受困的航企找到合适的投资方，但海航对康姆的投资不属此列。
