李家祥在上述会议上就提到，近两年，中国“一带一路”沿线省份空管设施投资达47亿元，完成广州至兰州空中大通道建设，缓解了西安、乌鲁木齐、银川等地空域紧张的问题。此外北京和成都新机场也分别有41.6亿和29.04亿元的空管设施投资。
航空搭上“一带一路”战略
除了常规的基础设施建设，“一带一路”战略也给航空业走出去带来了机会。
李家祥在上述论坛上提到，目前，中国民航已是全球第二大航空运输系统，拥有航空运输公司52家，运输颁证机场现在是202个，其中国际航线533条，48个城市可直达国际，这些都为民航业进一步走出去奠定了基础。
民航试图与“一带一路”挂钩的背景之一是，随着国内市场逐步进入成熟期，航空公司越来越将国际航线视为新的业绩增长点。
民航局的统计显示，中国航空公司2014年新增国际航线131条，今年夏秋航季计划新开国际航线83条，都创下了中国民航历史新高。新的现象是，不仅三大航纷纷在原有的基础上加码欧美市场，海航、首都航空也都在增开、新开远程洲际航线。
而针对“一带一路”沿线国家，国内航空公司也加大了沿线市场的运力投放，这与民航局的努力分不开。在24日论坛上，李家祥介绍今年夏秋航季航班计划中，向沿线国家新开国际航线24条，其中有4个国家是第一次开通我国的国际航线。依托原有新疆航空的基地优势，南航正在打造“一带一路”沿线国家地区主要的承运人，今年连开多条直飞中亚、西亚的航线。
此外，为配合“一带一路”战略，被赋予枢纽机场地位的机场再一次增加。李家祥介绍，除了要加强北上广的国际机场枢纽建设，还要打造西安、乌鲁木齐、南宁、昆明、厦门等区域门户枢纽，其中厦门和南宁都是今年首次被提出要打造为区域枢纽机场。按照民航局的统计，近两年“一带一路”沿线省份新建机场15个，改扩建机场28个。
