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    国航重塑飞机维修业务版图(2)

    时间:2015-04-17 10:16来源:中国证券报 作者:凡凡
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    　　各路资本角逐
     
    　　巨大的市场空间和丰厚的利润，也引起了各路资本的兴趣。过去几十年中，GE、汉莎、波音、太古、法国斯奈克玛、德国摩天宇等外资纷纷进入中国飞机维修市场，以合资形式抢食飞机维修业务蛋糕。有统计称，目前我国高端飞机维修市场主要掌握在合资飞机维修企业手中。
     
    　　去年12月初，东方航空宣布成立全资子公司东方航空技术有限公司，经营民航维修业务。该公司的前身是成立于2006年9月的东航工程技术公司，注册资本金为43亿元人民币。东航方面表示，希望通过三至五年时间，将东航技术有限公司由一家航空公司下属飞机维修单位发展成为亚太地区具有广泛影响力的独立航空维修企业。
     
    　　南方航空则于1989年与南华国际飞机工程有限公司、香港和记黄埔飞机维修投资有限公司合资成立了一家飞机及机载零部件维修企业——广州飞机维修工程有限公司，简称GAMECO，在广州、北京、乌鲁木齐、重庆等地设有基地。南航既是GAMECO的股东，又是GAMECO的主要客户。
     
    　　中航证券指出，加强维修能力建设仍然是未来国内维修企业亟需攻克的问题。由于技术方面的优势，合资企业在国内维修市场份额占比较大，且超过60%的发动机维修和整机维修需要送往海外，国内维修企业承担的维修产值占全市场总产值的比重还不到30%。
     
    　　海特高新是两市唯一一家飞机维修类上市公司。今年1月15日，海特高新抛出定增预案，拟非公开发行股票募资不超过16.7亿元，募投项目中就包括天津海特飞机维修基地2号维修机库建设项目和新型航空发动机维修技术开发和产业化项目等，旨在提升和拓展公司的整机维修能力和航空发动机维修能力。
     
    　　“从能力和业务规模来说，目前三大航旗下维修公司还是主力军，作为民营独立第三方比较突出的公司，海特高新正在追赶。”海特高新董秘居平称。
     

    　
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