这一领先的商业模式，要归功于王正华读书的习惯。他在思考中国旅游的时候，看到了一本浙江大学老师编写的教材——翻译的《世界旅游业及其哲学》，书中说世界旅游都是以散客为主，这让王正华如获至宝。
若干年后，在王正华进军航空业的路上，另外一本《美西南》，讲述了美国西南航空的成功经验。这让他坚定了走廉价航空的道路，从而掀开他在中国民航业“滚地雷”的序幕。2004年，六十岁的王正华终于获得了中国航空首批民营牌照，在中国首创廉价航空模式。
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向国际低成本航空转型
如今，“抠门”的王正华准备将所有上市募集资金全部用来买飞机。
“2008年金融危机的时候我们最缺钱，现在不差钱了。”王正华表示，春秋航空预计2015年底将拥有60架飞机，目标是2018年实现100架。今后，春秋航空飞机不只限于空客飞机，也会考虑波音飞机。
春秋航空表示，上市募集的资金将拟用于购置不超过9架空客A320飞机以及3台A320飞行模拟机。目前，该公司有48架空客320飞机，开通73条国内外、地区航线，通航88个国内外、地区城市。而2015年将以每月增加一架飞机的速度扩大机队规模，预计飞机数量将在2015年达到60架，到2018年，公司机队规模将达到100架。
王正华称，上市后将继续“抠门”，把低成本航空领头羊——美国西南航空作为努力的方向。
此前为了节省成本，一直局限于东南亚等地的春秋航空也正在筹划自己的“春秋大业”。
王正华表示，国际航线运力占比由目前的16%增至30%，增加量希望是前3年的总和。按照春秋航空的说法，投入国际化的“兵力”和力度、谋求国际网络布局，春秋航空正在向一家立足上海、辐射东南亚以及北亚的国际低成本航空公司转型。
对于未来，王正华透露，除加密现有主要商务航线外，将争取用三至五年时间，使航线网络基本覆盖国内所有主要城市，并进一步拓展港澳台、东北亚和东南亚等周边地区航线。
王正华曾说，春秋的目标，就是提供低廉的票价，让每个中国人都可以坐上飞机。春秋航空的航班上时常会有第一次乘坐飞机的乘客。“每当看到他们坐在飞机上看着窗外，露出喜悦、惊讶的表情，都会给我巨大的安慰，让我觉得自己做的事情是值得的。”王正华的这句话，让很多人动容。
