大飞机合作已提交商业计划
“6月初我们提前完成了研究阶段，项目参与者进入第二阶段——制定预备方案；9月，俄联合飞机制造公司(UAC)与中国商用飞机公司(COMAC)已最终完成远程宽体客机方案的商业构想，并递交俄工贸部及中方相关部门审核”，曼图罗夫透露。
他认为，两国合作研发远程宽体民用客机是“迫切的课题”，“我们不止一次就这个项目进行讨论，今天我们可以高兴地证实，工作正在按计划进行”。
曼图罗夫补充说，俄中联合开发重型民用直升机的项目也正在由俄罗斯直升机公司(Russian helicopters)与中国中航工业直升机公司(Avicopter)继续进行磋商。在9月中航工业负责人访俄期间，双方已就战略合作伙伴关系达成共识。
两大因素刺激俄中实体经济合作
“目前主要的困难在于，我们的经济对外部行情存在依赖性，减少和消除这种依赖性的唯一方法是，顺应全球金融危机后各国经济政策的主要趋势之一——再工业化(回归制造业)”，曼图罗夫指出，“原料商品型和虚拟型经济模式已无法重塑决定性竞争优势，经济政策应主要集中到实体经济发展上来”。
曼图罗夫表示，俄中两国要实现2015年双边贸易额1000亿美元、2020年2000亿美元的重大目标，必须寻找经贸合作新的增长点。工业领域的规管框架已经建立，俄中早在2012年就已签署谅解备忘录，商定通过增加创新和高科技产品份额等方式来改善双边贸易结构。
“中国拥有庞大的制造业基础，我们乐于接受新的创意，包括在俄罗斯境内组建合资企业并进行技术转让”，他称，俄罗斯也将采取措施支持实体经济，包括对原材料采购成本、科学研究与试验性发展提供贷款补贴。
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