除了马哲睿的死有争议之外，酒精往往是俄罗斯交通致命事故中常见的一个因素，根据监管机构Rospotrebnadzor的数据表明，去年，俄罗斯每个人平均买了10公升多的烈性酒。
航空专家、俄罗斯国家航空公司俄航（Aeroflot）飞行员安德烈·利特维诺夫（Andrei Litvinov）说，他以前经常看到醉酒的司机在机场驾驶地面车辆。他告诉路透社说：“看！那里有一名酒驾的司机，我们经常看到有人这样驾驶的拖车或者行李车，这是经常发生的事儿。”
坠机事件经常归咎于机组本身。属于俄罗斯航空公司一家国内子公司的一架飞机在2008年发生坠机，共88人遇难，调查人员确定在飞行员的血液里发现了酒精，当时他已经迷失了方向。
调查人员说，2012年，在一架安-28飞机撞进俄罗斯远东堪察加（Kamchatka）半岛森林的事故中，两名飞行员都喝醉了。事故中共有10人遇难。
2011年，根据调查人员调查，一名醉酒的领航员在彼得罗扎沃茨克导致一起坠机事故，47人遇难，他的指示导致一名没有经验的飞行员尝试在大雾中着陆，最终导致事故发生。
酒精滥用是这个行业唯一的问题，但是糟糕的培训以及疲软的监管也受到了批评。
2013年11月，鞑靼斯坦航空公司一架波音客机在喀山坠毁，机上50人全部遇难。这一事件导致了对俄罗斯航空业监管情况的全面调查。
调查人员称，民航监管机构向缺少适当凭信的培训中心颁发了执照，其中一些中心向一些不合格的飞行员发放了假执照。
尽管最近进行了整顿，但是监管仍然薄弱。利特维诺夫说：“没有人在用严肃的和系统的方式去解决这个问题。”
“除非我们对民航有一个系统的方法，我们必须堵住这些漏洞：有人喝醉了，或者一些机场的条件很差，或者一些管制员累了...这将永远继续下去。”
