对话
“难以想象机长当时的感受”
昨日，针对机组人员是否有疏忽，空管是否有问题，记者采访了台湾民航学者许耿睿。
长江商报：现在几乎把所有矛头都指向空管，你怎么看？
许耿睿：我觉得也不尽然，是否看看750机组也有疏漏。
长江商报：750机组疏漏在哪里？
许耿睿：不仅750机组，包括MU的签派等等，都要先从自身上找问题。比如750机组从旭川起飞前，就应该知道首都机场的天气状况，那你进入黄海后，是否就不应该还依旧飞北京？
长江商报：飞哪里？
许耿睿：往北飞大连，30分钟就到了，即使是大连不能接纳，那再北一点，沈阳，行不行？
长江商报：是什么原因让750一直在华北上空盘旋？
许耿睿：我认为签派和机组的沟通是不是出现了某种不畅，诸如通讯中断或是干扰等等。否则，750就没必要盯着济南和青岛。其实，往南，徐州、南阳，再远一点的无锡、上海都可以去，也不必空中耗油，都是一小时左右的航程。
长江商报：空管这方面，你怎么看？
机内有乘客近200名
落地后剩余油量
1520公斤
19：47
从日本起飞
23：30左右
进入北京
00：10
飞向济南
00：16
在青岛机场落地
因雾霾严重
被迫飞往济南
降落被拒
飞向青岛再被拒
燃油
即将耗尽
