专家看法
南沙或与第二机场无缘
关于第二机场的选址，除了增城和南沙，佛山和高明也曾有舆论关注。到底选在哪里才更合理呢？
暨南大学教授胡刚认为，越来越多的市民抱怨飞机误点严重，很多时候就是因为跑道不足引起，说明白云机场已经达到了饱和状态。作为一座城市的两个机场，它们之间的距离不能太远，南沙更不可能同时拥有商务机场和第二机场。但若第二机场在增城或者佛山，高速公路、地铁的铺设又是一件麻烦事，这方面南沙又有优势。而且如果新建机场一定要尽可能靠近广州南站，陆空联动形成对接，“如果乘客一下机就能在短时间内到达广州南站，那么就能充分发挥机场和高铁的合力作用”。
有民航专家认为，一般民用机场相互距离应在150公里以上，距离太近会导致客源分流明显，机场无法实现盈利。而粤港澳地区国际机场的密度已经相当高，商务机场则十分欠缺，南沙建设商务机场将有更巨大的市场需求。
羊城晚报记者 许琛
人大消息
仍在前期研究阶段
“第二机场将在南沙和增城之间选址”的说法，是从上月25日举行的广州市十四届人大常委会第三十三次会议上透露出来的。记者了解到，第二机场选址实际上仍处于前期工作阶段，在审议报告的阶段被“一带而过”，并未有详细、具体的介绍。
会议上，广州市交委主任陈小钢在《关于强化重大交通基础设施建设举措的报告》中透露，2013—2016年广州市规划交通基础设施项目266个，总投资约2616.5亿元，其中涉及机场项目1个，阶段投资额达154.28亿元。
随后，在谈及部署重大项目规划时，陈小钢表示，将组织开展广州第二机场选址、南沙新区商务机场规划建设前期研究，为继续推进南沙新区商务机场项目选址、谋划广州第二机场打下基础。
那么，第二机场到底将花落谁家？陈小钢并没有给出明确答案。他表示，下一阶段的重点工作是继续加快推进白云国际机场扩建工程建设，积极推进广州南沙新区商务机场规划建设，启动广州第二机场选址、白云国际机场第四跑道方案论证等前期工作。
第二机场选址“二选一”的话题是在审议报告的过程中提到的。广州市人大常委会党组副书记凌伟宪向广州发改委发问：机场到底是两个机场还是三个机场？对此，广州市发改委相关负责人表示：“现在出了初步成果，选址在南沙、增城之间进行各方面的比选，方案在做，省里面什么意见还不是很清楚。”
