不过，春秋航空也面临目前国内外航空市场越来越激烈的竞争。根据最新的民航局统计数据，现在中国民航有运输航空公司46家，国有36家，民营控股有10家，截至今年7月份，全国有2246架运输飞机，而春秋航空去年只有39架飞机，今年增加到46架飞机。此外，在民航局政策的引导下，国内要筹建或转型低成本航空公司的企业也如雨后春笋般出现，而这曾经是春秋航空的“独门秘籍”。
此外，对于低成本航空来说，机上销售等相关附加收费的收入占比也是重要的利润来源，目前，春秋航空与国外成熟的低成本航空相比尚有差距。
“对低成本航空来说，低票价政策决定了公司在航空主业上的毛利率不可能提升太多，辅助业务将是重要的收入和利润拓展来源。”春秋航空上述管理层透露，目前，春秋航空的辅助业务平均毛利率约76%，对公司的平均毛利贡献约27%，公司未来也会进一步加大这部分业务的开拓。
