谈及佣金下调及应对，携程方面称，携程很早就意识到赚取佣金的模式会受限，消费者已越来越关注除价格外的机票衍生的产品与服务。目前，携程推出了包括“机+酒套餐”、自由行、接送机、租车、门票、保险、餐饮等特色产品创新，抵消佣金下调的风险。而去哪儿网更是明确表示，佣金下调对小型机票代理商的影响较大，与去哪儿网合作的机票代理商80%为中型代理商，受此影响较小，行业洗牌会让其获得更高的市场份额。
美国Stifel、摩根大通等投行的分析预计，携程的售票量优势会让其机票业务的毛利率保持稳定。而去哪儿网的佣金率仅为1.8%，这种靠广告点击付费业务模式，受佣金下调的冲击则更小。
平台类企业受青睐
显然，仅靠航空公司的佣金返点吃饭，根本无法生存。增加经营更多产品，加快现金的灵活周转，已经成为票代行业转型的共识。
民航专家綦琦认为，佣金下调导致的行业洗牌是短暂的，对票代和航空公司的合作关系也不会产生太大的变化。2006年，随着电子客票的全面实施，在线购票和网上支付的普及，已经对行业产生了一轮较强的冲击和调整。
与此同时，一种新的交易方式开始出现——客票电子竞价平台。
“像今日天下通这种B2B平台，越来越多的中小票代选择这种方式，而不与航空公司直接签协议。平台相当于大的代理，将航空公司给的政策放在平台上，让别人帮其销售机票，小票代只做好客户就可以了。”綦琦说。
未来，平台类企业或将成为机票分销和在线旅游的主力。互联网平台不仅可以实现去中介化，并且基于IT技术和大数据为机票电子商务提供解决方案，为传统企业的快速转型提供支持。
在诸多业内人士看来，无论是票代还是航空公司，真正面对的调整是客户带来的。今后只有贴近消费者的需求、不断从改善产品和服务角度出发的企业才能在市场上立足。
