王谊说：“按照去年到现在的统计，波音空客的飞机经营租赁已经占到了30%以上，估计到2015年这个市场份额要达到40%以上，也就是越来越多的航空公司是通过经营租赁来采购飞机。”
据了解，经营租赁通常被认为英国出租人因为税法改革限制了其在融资上享有的补贴而转向经营租赁。从出租人的角度来看，经营租赁通过提供增值服务增加出资人的利润率。而融资租赁承受着显著压力，因为现在融资租赁变成和分期付款及中期的银行贷款相类似的传统融资工具。经营租赁出租人可以通过承担额外风险，提供增值价值，获得比融资租赁人更多的回报。
“我们为航空公司提供一整套航空服务，包括金融租赁、售后回租、交机前的融资，再融资与飞机相关的结构融资以及投资者的租赁管理，比如像通航飞机所有者，很多是民营企业和个人的，他们买了飞机以后，每年维护保养都是交由我们来操作。”
至于融资，王谊表示，中银航空的经营模式主要是通过股权投资和资本金采购飞机，一般支付的资金在15%左右，其他的通过计划向银行借款。
国内业务只占16%
对中银租赁来说，业务是全球性的，客户主要集中在北美、欧洲和非洲，然后是亚洲市场，目前中国的业务占中银航空租赁市场份额的16%，美国地区是33%。最新的消息是2011年11月，中银航空租赁宣布首笔巴西航空工业公司（Embraer S.A.）15架E190型飞机订单，该批飞机将于2012年第四季度至2014年间陆续交付。
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