根据中航工业战略规划，2011年将实现子公司80%的主营业务和相关资产进入上市公司，基本实现子公司整体上市。但目前子公司的资产证券化率仅为55%。对此，林左鸣表示，主要是集团旗下各板块重组，需要多个部门审查批准。重组的困难在于政策层面，有关部门对军工企业上市的认识有不同意见。
在中航工业各个业务板块中，防务、发动机和直升机的证券化率相对较低。其中防务板块短期内启动资产重组的可能性较小。航空动力虽然公告重组中止，但作为发动机整机业务上市平台的定位未变化，未来不排除再次启动的可能。哈飞航空工业股份有限公司（简称“哈飞股份”）作为直升机板块的唯一资本平台，资产注入的预期较为明确。
有数据表明，截至2011年底，中航工业年销售收入将达到2500亿元，利润为120亿元左右，总资产超过5000亿元。根据规划，“十二五”期间，中航工业将实现销售收入5000亿元。未来四年将在航空运营服务方面开辟新的市场。
目前，中航工业旗下70%以上的子公司已经启动了主营业务资产证券化的进程。2009年至今，中航工业从资本市场共募集资金约为150亿元。
林左鸣表示：“航空主业的发展必须依托金融，欧洲宇航防务集团、美国通用这样的大企业都有金融资产作为依托，以此形成全产业链优势。未来集团的金融板块构架，将与三菱财团类似。目前国内金融机构，并没有大量持有重要军工板块股权，国内大型银行与中航工业更多是接待关系，并未形成紧密的股权关系。”
