朱梅：这个消息不太准确，只能说国航高度关注，但国航并没有就这个事情起诉谁。
如果欧盟强制征收碳排放税，我国受影响最大的就是国航，那它们为何暂不起诉呢？赵凤彩认为，一是成本高；二是通过美国的上诉结果可以看出欧盟让步的可能性极小，没必要浪费时间和金钱。至于是否交这笔“过路钱”，还有回旋的余地。
赵凤彩：按规定，到2013年的时候，看你实际排放了多少。根据实际的排放，要交配额。那我不交，怎么办？这就要看双方接下来的对峙结果了。现在美国已经让欧盟航空公司提交它们的数据，这种情况下什么结果都是未知的。
美国政府已经要求9家欧盟航空公司提供碳排放的相关数据了，并表示，如果欧盟一意孤行，他们会采取报复措施。国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）总干事比西尼亚尼呼吁欧盟退一步。
比西尼亚尼：国际民航组织下有120多个会员都反对这个碳交易体系，现在需要这些成员都来喊出自己反对的声音。如果欧盟不退步，其他国家也推出类似的碳排放税的话，世界将一团糟。
