有熟悉这两家公司的业内人士表示，这两家公司的飞机资产颇为相似，苏格兰皇家银行航空资产平均机龄为4年，中银航空租赁的飞机平均机龄3.9年，二者的主流机型均以窄体飞机为主，包括空中客车A320系列及波音737客机等。
一位银行系金融租赁公司人士表示，如果中行有意收购消息属实，可能会将新收购的航空资产与新加坡的这家航空租赁公司进行整合或合并。不过他又指出，此事更像是苏格兰皇家银行的炒作，因其出售航空资产的消息由来已久。这件事想必又是投行先放风出来试探一下。最终，无论原因如何，中行收购的事无果而终。事实上，除了中国银行之外，很多银行也经营飞机租赁业务。这次竞购的幸存者——国家开发银行也有自己的金融租赁公司，飞机租赁是其中一块重要的业务，该公司之前进行的一项总值为7亿美元、购买12架飞机的交易，被行业权威杂志评为2009年度全球最佳交易奖。工商银行旗下的工银租赁公司在今年10月份与中国商飞公司签署了45架C919大型客机订单协议，使国产打飞机C919的订单总数达到145架，而工银租赁则成为C919客机单上一个最大启动用户。
目前，全球航空运输业所使用的飞机2/3以上是通过租赁方式获得的。同样，在我国租赁也是航空公司重要的飞机引进方式。据民航局政策法规司副司长颜明池介绍，截至2011年8月，在民航局登记在册的民用客机数量为1257架，其中721架是通过租赁而来的，占到了我国民机总量的57%。
据波音公司（Boeing Co.）预测，从现在到2030年的未来近20年内，中国将需要引进5000架新飞机，价值6000亿美元。从这个角度看，中国飞机租赁市场的确是有很大的发展潜力，所以，中国的飞机租赁市场被成为“世界上最有潜力的市场”。由于对于航空租赁前景的看好，中国银行业、进出口公司、航空公司共成立了16家飞机融资租赁公司，服务对象涉及中国、德国、阿联酋、美国。事实上，中国的飞机金融租赁真正开展只有10年的时间，具体运作时间更短。飞机租赁市场还将会有更多企业加入进来。
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