虹桥公务机基地于去年3月建成，主要包括3100平方米的公务机候机楼、4000平方米的机库以及2000平方米的维修用附楼。霍克公司招聘了一批专业维修人员，计划每年维护40多架公务机。
霍克公司认为，以维修公务机的零件成本和人工成本，国内外几乎处于同等水平。“市场需求应该是可观的。2010年底，国内注册的公务机已经超过100架。公务机在上海的起降量也快速增长。截至今年10月，虹桥、浦东两机场的公务机起降数量近乎2900架次，占全国的三分之一，同比增长约25％左右。”据预测，未来10年，中国公务机市场规模将达到140亿美元，数量在400架左右。
霍克公司不排除公务机维修业务短期内亏损的可能性。“股东们是有信心的，因为新加坡机场现在来不及维修公务机，盼望虹桥机场尽快把各种机型的维修资质都办下来，这样就可以替新加坡机场分流压力，把新加坡机场接不了的那些公务机转到虹桥机场来。”
浦东机场将建公务机通道
上海机场集团表示，虹桥机场公务机基地还将逐步涉及公务机的托管及包机业务，完成对公务机产业链的上下游整合，发展成为亚太地区的公务航空服务中心。
上海机场集团一并设计了上海浦东国际机场的公务机规划。“浦东机场公务机通道现在与机场贵宾公司共用，我们计划近期在浦东机场利用航站楼的现有闲置资源，单独辟出公务机专属通道。”浦东机场现已着手购置车辆和设备，预计未来会在浦东机场新建一个专门的基地运营服务楼供公务机航班使用。
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