市民陈先生告诉记者，自己行李很多，担心搭地铁换乘时不方便，还是选择了大巴往返机场，不过在行李不多时，还是会选择搭地铁到机场。
“现在又少了5元，以后更划算了。”还有部分乘客说，自己并不知道地铁降价的消息，现在也懒得再去转地铁了。不过以后肯定会首选地铁。
有交通业内人士分析说，地铁5元机场建设费的取消，势必对广州目前的机场大巴带来更严峻的冲击。事实上，三号线北延段开通一年来，广州两家机场大巴企业的业绩已出现了明显下滑。
其中，空港快线有关负责人就曾表示，地铁通达机场后，空港快线日均旅客减少了20%左右，收入一年预计会减少3000多万元。机场快线则在今年9月撤消了天河大厦、珠江新城锦汉配客中心和祈福酒店3个车站，其中天河大厦站在取消前，日均客流已从2000人骤减到200人。
针对地铁降价，机场快线方面表示，将推出增派行李员、加强发班密度、提高候乘舒适度等增值服务来应对。空港快线方面则会开通韶关—广州白云机场的线路，开拓长途客源。
不过，有网友在“地铁族”论坛上表示，假如机场快线、空港快线还不赶紧降价，大部分线路难逃此前广佛客运班车被迫结业的命运。
