但一家航空公司负责人道出“玄机”：京汉航线在通往国内三大国际枢纽机场中目前受铁路冲击最小，常年客源充足，成各家必争的航线。
此外，也反映出内地大型航空公司“借船出海”的战略调整：以京、沪、粤三大国际枢纽机场为“跳板”，借助其遍布全球的航空网络开拓国际市场。如，东航武汉公司还将通往上海大本营的航班增至每天9班，南航在原“武广快线”的基础上又让武汉至深圳航班达到每天2班、武汉至浦东航班增至每周24班。
