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3月31日起 西部航空将开通藏、青、豫往返航线

日期: 2019-03-09 23:11:19

近日,记者从西部航空了解到,从3月31日起,国内低成本航企西部航空将开通格尔木至郑州、格尔木至拉萨航线,为三地间的出行旅客提供更多选的航线时刻和更实惠的出行价格。此番连续开通两地至格尔木的航线表明了西部航空对青藏高原腹地城市拉萨及格尔木的重视。 格尔木作为青...

中泰民航市场分析:低成本扩张推动巨大增长

日期: 2018-11-13 20:29:44

中国-泰国市场已成长为全球规模最大、增长最快速的民航市场之一。目前泰国至中国每周有近1300个航班,单程座位量达25万个。而七年前每周还只有200个航班,单程座位量仅为4万个。 泰国已成为中国游客在大中华区以外最热门的旅游目的地。2018年,中国至泰国的游客量即将破1100...

远程低成本航企模式在全球铺开,在澳大利亚进展缓慢

日期: 2018-07-17 19:47:24

澳大利亚曾是远程低成本模式最早的试点,之后其远程低成本航班运力一直比其他市场都更集中。然而,近年来随着竞争激化,这个市场的远程低成本增长也有所放缓。与此同时,这个模式却在全球其他地区有飞速的发展。 现有远程低成本模式的先驱捷星航空已有七年未在远程市场有极...

加拿大航企:外商持股上限有所提高,但行业现状未变

日期: 2018-06-26 18:56:19

加拿大政府于近期同意外商在加拿大航企的持股上限有适当变更,此举或会令加拿大国内航企吸引到他国投资人的日益关注。然而,变更幅度不大,也意味着对可能出现的所有权结构带来的影响不会太大。 早在一年多以前,加拿大政府就已针对国内一些超低成本航企放宽了外商持股上限...

航企成本等式:与低成本航企竞争之道

日期: 2018-06-21 17:39:03

尽管业内充斥着各种针对民航商业模式混合的热议,低成本航企和全服务/传统航企之间仍然存在着一定的单位成本差异。任何航企都能够拆分价格,推出只带座位的票价。但为了让此类票价带来盈利而保持必要的低成本,则完全是另外一回事。商业模式的选择同时影响着成本结构和收益...

日本入境游市场规模仍在快速增长 低成本航企正在国际市场扩张

日期: 2018-06-21 09:43:29

日本入境游市场规模仍在快速增长。日本政府也制定了进一步增长的目标,这对于日本正在发展的低成本航企来说或是理想的局面。 日本的低成本航企正在国际市场扩张,不过近年来也一直在国际航班和国内航班之间保持平衡。桃子航空是日本规模最大的国际化低成本航企,其规模是排...

新加坡低成本领域:酷航崛起为无可争议的市场领导者

日期: 2018-06-13 09:25:47

未来一年酷航将寻求快速的扩张。因此,新航旗下这家航企将与新加坡国内其他低成本竞争对手之间进一步拉开距离。在2018年4月起的财年里,酷航机队将新增8架飞机。与此同时,除酷航以外唯一一家以新加坡为大本营的低成本航企捷星亚洲航空,其机队规模则将连续第五年持平。 酷...

北大西洋民航业:英国脱欧、远程低成本航企的崛起意味着剧变将至

日期: 2018-05-22 19:14:43

北大西洋属于民航业内较成熟的市场之一。然而,远程低成本航企仍在利用全新窄体机型的优越性能给这个市场上占主导地位的各大全服务航企带来日益激烈的竞争。因此,风向随时可能转变。 目前要论断挪威航空和西甲航空(Primera)等航企在远程低成本市场有多成功,或许还为时过...

北大西洋航空市场廉航占比提高

日期: 2018-05-03 15:36:54

近年来,低成本航企在北大西洋航空市场上发展迅速。5年前,其在该市场上的占有率几乎为零;而到2018年夏季,其市场占有率提高到了8%。在从欧洲始发的所有航线上,低成本航企的市场占有率都有显著提高。其中,欧洲至亚太航线的市场占有率为1%,欧洲至非洲为1.7%,欧洲至拉丁...

美国民航业价格战,超低成本航企转移航班网络重心

日期: 2018-04-11 17:49:42

尽管美国超低成本航企精灵航空和边疆航空在美国国内市场总共只占了6%的份额,但过去几年两家航企实现了快速的增长,已改变了美国市场的整体格局。双方不断扩张的结果就是美国各大型航企细化了自己的定价结构,以便更有效地与低成本对手竞争,但也是为了提升其整体的收益管理...